El lent avanç de l’elèctric empeny a reordenar les fàbriques

El Pla de Futur presentat a les marques del grup per Oliver Blume (successor de Diess) inclou noves restriccions, retalls i frenades d’inversió i trencar la pau amb els sindicats amb el tancament d’instal·lacionsEl ‘Plan de Futuro’ presentat a les marques del grup per part d’Oliver Blume (successor de Diess) inclou ara noves restriccions, retalls i frenades d’inversió, que no només obliguen a replantejar la gamma (reduint a la meitat els seus models), sinó a trencar la pau amb els sindicats amb el tancament d’instal·lacions.. En aquest escenari, la prohibició de la venda de vehicles amb motor tèrmic imposada per la Unió Europea per a l’any 2035 s’afegeix a la tragèdia del grup. Aquesta circumstància, unida a l’absència d’inversió per al desenvolupament de cotxes híbrids convencionals, ha fet que la gamma del grup s’enfronti amb un greu problema de visibilitat entre els clients. En aquest escenari, la prohibició de la venda de vehicles amb motor tèrmic imposada per la Unió Europea per a l’any 2035 s’uneix a la tragèdia del grup. Aquesta circumstància, unida a l’absència d’inversió per al desenvolupament de cotxes híbrids convencionals, ha portat a la gamma del grup a enfrontar un greu problema de visibilitat entre els clients, àvids ara d’aquesta tecnologia de transició.

Actualment, les principals marques del consorci alemany produeixen més de 80 models amb motors de combustió (dièsel i benzina). No n’hi ha cap d’híbrid fins aquest any. Volkswagen té prop de 30 models, Audi ofereix 20 cotxes entre benzina i dièsel, Skoda 11, Porsche una desena, i Lamborghini i Bentley tres cadascuna. La marca xinesa Jetta té els models VA3, VS5 i VS7.Actualment, les principals marques del consorci alemany produeixen més de 80 models equipats amb motors de combustió (dièsel i gasolina). Cap és híbrid fins aquest any. Volkswagen és la que té més cotxes, amb prop de 30 models, Audi ofereix en la seva gamma 20 cotxes entre gasolina i dièsel, Skoda ho fa amb 11 models, mentre que Porsche manté una desena, i Lamborghini i Bentley, tres cada una. La marca local xinesa Jetta, també compta amb els models VA3, VS5 i VS7.

A Espanya, Seat i Cupra continuen fabricant vuit vehicles amb aquestes tecnologies. A Martorell són els models Seat Ibiza, Seat León Sportstourer, Cupra León, Cupra León Sportstourer i Cupra Formentor amb motors de combustió interna. El Cupra Terramar es produeix a la fàbrica del grup a la República Txeca. La planta de Landaben (Navarra) manté la producció dels últims Volkswagen Polo, Volkswagen T-Cross i Volkswagen Taigo.A Espanya, Seat i Cupra continuen fabricant vuit vehicles amb aquestes tecnologies. A Martorell són els models Seat Ibiza, Seat León, Seat León, Seat León Sportstourer, Cupra León, Cupra León Sportstourer i Cupra Formentor amb motors de combustió interna. El Cupra Terramar es produeix a la fàbrica del grup a la República Txeca. La planta de Landaben (Navarra) encara manté la producció dels últims Volkswagen Polo, Volkswagen T-Cross i Volkswagen Taigo.

Cotxes del segment B

Amb els models de combustió compromesos en el futur, l’altra pota del negoci, els cotxes elèctrics, no acaba d’omplir la producció de les fàbriques especialitzades tot i els esforços tecnològics de la marca. Espanya amb prou feines s’hi ha posat, en un intent d’accelerar l’electrificació amb Martorell i Landaben fent servir les plataformes elèctriques per a cotxes petits del segment B. Cupra Raval, Volkswagen ID.Polo, Skoda Epiq i Volkswagen ID.Cross són els seus actius elèctrics.Amb els models de combustió compromesos en el seu futur, l’altra pota del negoci que són els cotxes elèctrics, no acaba d’omplir la producció de les fàbriques especialitzades malgrat els esforços tecnològics de la companyia. Espanya amb prou feines ha arrencat amb això en un intent d’accelerar l’electrificació (necessària del país) amb Martorell i Landaben fent servir les plataformes elèctriques per a cotxes petits del segment B, el veritable protagonista si es vol abordar una electrificació eficient i assequible del mercat. Cupra Raval, Volkswagen ID.Polo, Skoda Epiq i Volkswagen ID.Cross, són els seus actius elèctrics.

El grup Volkswagen produeix més de 30 models amb tecnologia 100% elèctrica. Europa continua sent epicentre de producció d’elèctrics. Una de les plantes amenaçades pel tancament és la de Zwickau (Alemanya), on fabriquen els Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5, així com l’Audi Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron, i el Cupra Born. Les altres tres de la travessa són Hannover, on es produeixen els Volkswagen ID.Buzz, ID.Buzz Cargo i el model presèrie de l’ID-Buzz de conducció autònoma, Emden, amb els elèctrics Volkswagen ID.7 i l’ID.7 Tourer, i la d’Audi a Neckarsulm, on es produeixen l’Audi e-tron GT i l’Audi Q6 e-tron GT i l’Audi Qtron.En l’actualitat, el grup Volkswagen produeix més de 30 models amb tecnologia 100% elèctrica. Europa continua sent epicentre de producció d’elèctrics. Una de les plantes amenaçades pel tancament proposat en la reestructuració del grup és la de Zwickau (Alemanya), on fabriquen els Volkswagen ID.3, ID.4, ID.4, ID.5, així com l’Audi Q4 e-tron i Q4 Sportback e-tron, i el Cupra Born. Les altres tres de la quiniela són Hannover, on es produeixen els Volkswagen ID.Buzz, ID.Buzz Cargo, el model preserie de l’ID-Buzz de conducció autònoma, Emden, on la producció inclou els elèctrics Volkswagen ID.4, ID.7 i l’ID.7 Tourer, i finalment la d’Audi a Neckalsrum on es produeix l’Audi e-tron GT i l’Audi Q6 e-tron.

Notícies relacionades

El Govern licita per 8,9 milions les primeres obres per pacificar l’N-2 a Mataró

El Govern central descarta donar un «no» a la planta de SAIC a Ferrol per la seguretat nacional i li posarà condicions si és necessari per blindar la seva viabilitat

La radiografia es completa amb Zuffenhausen i Leipzig (Alemanya), plantes de Porsche que fabriquen el Porsche Taycan i el Porsche Macan Electric. A Mlada Boleslav (República Txeca) es produeixen el Škoda Enyaq iV i la seva variant Coupé. A Bratislava (Eslovàquia) es munta l’Audi Q8 e-tron. A les plantes de Södertälje (Suècia) i Munic (Alemanya) es desenvolupen els camions, autobusos i vehicles comercials pesants elèctrics de les marques Scania i MAN.La radiografia es completa amb Zuffenhausen i Leipzig (Alemanya), plantes de Porsche que fabriquen el Porsche Taycan i el Porsche Macan Electric. A Mlada Boleslav (República Txeca) es produeixen el Škoda Enyaq iV i la seva variant Coupé. A Bratislava (Eslovàquia) s’acobla l’Audi Q8 e-tron, mentre que a les plantes de Södertälje (Suècia) i Munic (Alemanya) es desenvolupen els camions, autobusos i vehicles comercials pesats elèctrics de les marques Scania i MAN.

Els Estats Units també formen part de l’aposta elèctrica. Chattanooga (Tennessee) munta el Volkswagen ID.4. Al seu torn, São Paulo (Brasil) s’encarrega de vehicles comercials pesants elèctrics per a Sud-amèrica. A Anting, Foshan, Hefei i Changchun, a la Xina, el grup produeix els Volkswagen ID.4 i ID.6, a banda dels models nous dels seus socis de Xpeng, així com també els desenvolupats de manera conjunta amb SAIC, per Audi.Els Estats Units també formen part de l’aposta elèctrica. Chattanoogga (Tennessee, Estats Units) munta el Volkswagen ID.4. São Paulo (Brasil) s’encarrega de vehicles comercials pesats elèctrics per a Sud-amèrica. La Xina és una altra història, ja que l’absència de rendibilitat allà del negoci és una de les causes de la transformació plantejada pel Grup Volkswagen. A Anting, Foshan, Hefei i Changchun, a la Xina, el grup produeix els Volkswagen ID.4 i ID.6, a més dels models nous dels seus socis de Xpeng, així com els desenvolupats conjuntament amb SAIC, per AUDI.