Els passatgers de la UE continuaran pagant per l’equipatge de mà

Els passatgers europeus continuaran tenint dret a una indemnització quan el seu vol es retardi més de tres hores o es cancel·li menys de 14 dies abans de la data prevista. En el cas dels retards, dependrà de la distància. Per a vols de fins a 1.500 quilòmetres, seran 250 euros; entre 1.500 i 3.000 quilòmetres, 400 euros, i per als altres vols, 600 euros.Els passatgers europeus continuaran tenint dret a una indemnització quan el seu vol es retardi més de tres hores o es cancel·li menys de 14 dies abans de la data prevista. En el cas dels retards, l’import dependrà de la distància. Per a vols de fins a 1.500 km, seran 250 euros; entre 1.500 km i 3.000 km, seran 400 euros; i per als altres vols, ascendirà a 600 euros.

En cas d’incidència, les noves normes estableixen que els passatgers tenen dret a begudes cada dues hores d’espera, un dinar després de tres hores i després cada cinc hores, accés a internet i trucades. Si és necessari, l’aerolínia ha de cobrir despeses d’hotel i transport.En cas d’incidència, les noves normes estableixen que els passatgers tenen dret a begudes cada dues hores d’espera, un dinar després de tres hores, i després cada cinc hores, a més d’accés a internet i trucades. En cas que sigui necessari, l’aerolínia hauria de córrer amb les despeses de nits d’hotel i transport.

Transport alternatiu

En cas de cancel·lació, les aerolínies hauran d’oferir un transport alternatiu en un termini màxim de tres hores. Si la companyia no compleix amb la llei, "els passatgers podran organitzar el seu propi transport alternatiu i sol·licitar-ne el reemborsament, que pot ser de fins al 400% del cost original del bitllet".En cas de cancel·lació, les aerolínies hauran d’oferir un transport alternatiu com més aviat millor i en un termini màxim de tres hores. A més, s’haurà de fer en "condicions de transport comparables". En el cas que la companyia no compleixi el previst en la llei, "els passatgers podran organitzar el seu propi transport alternatiu i sol·licitar el reemborsament, que pot ser de fins al 400% del cost original del bitllet".

No obstant, aquest acord no inclou la gratuïtat de l’equipatge de mà, tal com defensava Espanya. Els passatgers tindran dret a portar només un petit bolso, com passa ara. El text, això sí, exigirà més transparència a les aerolínies sobre els preus dels bitllets amb o sense equipatge inclòs perquè els viatgers puguin comparar entre diferents proveïdors.No obstant, aquest acord no inclou mesures com la gratuïtat de l’equipatge de mà, tal com defensava Espanya. Els passatgers tindran dret a portar només un petit bolso, com ja passa ara. El text, això sí, exigiria més transparència a les aerolínies sobre els preus dels bitllets amb o sense equipatge inclòs, per permetre que els viatgers puguin comparar entre diferents proveïdors.

Notícies relacionades

Alcalá liderarà la Direcció General d’Habitatge del Govern

La presidenta de la DO Rioja presidirà la BCN Wine Week

Una altra novetat és el reforç dels drets de les persones amb necessitats especials. Les famílies i les persones amb mobilitat reduïda i els seus acompanyants podran seure juntes sense cost addicional. També tindran dret a compensació si l’aeroport no presta prou assistència.Una altra novetat de la legislació és el reforç dels drets de les persones amb necessitats especials, des de les persones amb mobilitat reduïda fins als nens. Segons la nova normativa, les famílies i les persones amb mobilitat reduïda i els seus acompanyants podran seure juntes sense cost addicional. També tindran dret a compensació, per exemple, si l’aeroport no presta assistència suficient.

Aquestes normes s’apliquen als passatgers que viatgen dins de la UE, sigui en vols operats per companyies aèries basades en territori comunitari o de tercers països. També per als qui arribin al bloc amb una aerolínia de la UE o volin cap a un tercer país des de la UE, sigui la companyia europea o noAquestes normes s’apliquen exclusivament als passatgers que viatgen dins de la Unió Europea, sigui en vols operats per companyies aèries basades en territori comunitari o de tercers països. També per als qui arribin al bloc amb una companyia aèria de la UE o quan volin cap a un tercer país des d’aquí, sigui la companyia europea o no. Tot i que aquestes normes encara estan pendents de la seva aprovació per part dels governs europeus.