Aena adjudica per 2,7 milions el Pla Director que definirà l’ampliació de l’aeroport de Barcelona-el Prat

L’adjudicació resol el concurs restringit convocat per Aena, al qual havien arribat tres candidatures finalistes: l’encapçalada per Prointec; la integrada per Ove Arup, Arcadis i Tecnoambient; i la formada per IDOM i Mott MacDonald, finalment seleccionada. El contracte ascendeix a 2,68 milions d’euros sense IVA (malgrat que la licitació era de 5,38 milions amb l’impost inclòs, l’oferta guanyadora ha sigut substancialment inferior) i tindrà una durada màxima de cinc anys.

Full de ruta de les pròximes dècades

El Pla Director constitueix el full de ruta que definirà el desenvolupament de l’aeroport durant les pròximes dècades. S’hi hauran de concretar tant les actuacions aeroportuàries com les mesures ambientals associades a l’ampliació, incloent-hi la reorganització del camp de vol, les futures infraestructures i les compensacions ambientals necessàries en l’entorn del delta del Llobregat. També establirà la zona de servei de l’aeroport i les directrius per adaptar la infraestructura al creixement previst de la demanda i reforçar el seu paper com a ‘hub’ intercontinental, han assegurat des d’Aena en un comunicat aquest dimarts.

La part ambiental concentrarà bona part dels treballs. A més de redactar el Pla Director, l’adjudicatària haurà d’elaborar l’avaluació ambiental Estratègica, incorporar els estudis específics exigits per la normativa i acompanyar tècnicament tota la tramitació fins a la seva aprovació definitiva, incloent-hi el procediment de consultes amb la Comissió Europea.

Aquest calendari discorre en paral·lel a l’intent d’Espanya i la Generalitat per tancar l’expedient d’infracció ambiental que la Comissió Europea manté obert des de fa anys pel deteriorament del delta de Llobregat després de l’anterior ampliació de l’aeroport. Com va avançar EL PERIÓDICO dies enrere, Brussel·les considera que s’han produït avenços en els últims mesos gràcies a la informació remesa conjuntament per les dues administracions i al desenvolupament d’actuacions com la renaturalització d’antics aparcaments d’Aena, l’ampliació d’espais protegits i l’elaboració del futur pla de gestió del delta.

Pendents de Brussel·les

Aena situa ara l’aprovació definitiva del Pla Director a finals del 2029, una vegada completada tota l’avaluació ambiental i superat el procés de consultes amb Brussel·les. Només a partir d’aquell moment podran iniciar-se les tramitacions ambientals dels projectes constructius que desenvoluparan l’ampliació.

El calendari manté, per tant, una execució a llarg termini. La major part dels pròxims anys estaran dedicats a la tramitació administrativa i ambiental d’un projecte especialment complex i controvertit, així que les obres principals continuen previstes per al període 2032-2036, dins del quart Document de Regulació Aeroportuària (DORA IV). Abans d’això s’hauran d’executar les primeres mesures compensatòries ambientals, que requeriran l’adquisició dels terrenys necessaris.

Pla de gestió a la tardor

Notícies relacionades

Aena licitarà «en els pròxims dies» el pla director de l’aeroport de Barcelona-el Prat que arrencarà l’ampliació

Les llars ingressen un 5,2% més que el 2007 davant el 29% de mitjana de l’OCDE

Precisament aquest pla de gestió constitueix ara una de les peces clau del procés. En una entrevista concedida a aquest diari el cap de setmana passat, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, va assegurar que el document estarà acabat entre el setembre i l’octubre i va defensar que respondrà a les exigències plantejades per la Comissió Europea per tancar l’expedient d’infracció. La responsable de Territori va afirmar, a més, que l’ampliació de l’aeroport és «una decisió presa» i va reiterar que anirà acompanyada d’unes compensacions ambientals «mai vistes».

En paral·lel a l’ampliació, Aena manté el seu programa ordinari d’inversions a Barcelona-el Prat, amb actuacions ja previstes per modernitzar les terminals i millorar la capacitat operativa de l’aeroport.