El port de Tarragona agafa impuls com a ‘hub’ de creuers

Aquesta aposta es materialitza en un ambiciós procés d’electrificació dels molls que permetrà, a partir de la temporada del 2028, que els creuers atracats es puguin connectar a la xarxa elèctrica terrestre, apagar els seus motors auxiliars i reduir de manera notable les emissions contaminants i el soroll. Al llarg d’aquest 2026, més de 80 creuers faran parada a Tarragona i portaran a la ciutat uns 160.000 creueristes.

Un projecte de sis fases

El president de l’Autoritat Portuària de Tarragona (APT), Santiago Castellà, defineix l’actuació com a "imprescindible i de molt impacte per al territori", en la línia del model turístic que busca el territori, amb creuers d’alt valor i de poca incidència ambiental. Per la seva banda, l’alcalde de la ciutat, Rubén Viñuales, va remarcar igualment l’interès que Tarragona pot començar a suscitar a "un cert tipus de creuers que no se sentin còmodes amb les regulacions de Barcelona".

L’estalvi econòmic per a les empreses i la reducció de la contaminació són dos dels elements clau amb els quals la ciutat i el territori aspiren a reforçar el seu paper com a alternativa en el mapa creuerístic mediterrani i a consolidar un model portuari més sostenible i adaptat a les exigències ambientals actuals.

Al juny han començat les obres al port de Tarragona per a la instal·lació d’un sistema que permet als vaixells de creuers connectar-se a la xarxa elèctrica al port i apagar els seus motors auxiliars durant la seva estada a Tarragona, i així reduir les emissions contaminants i el soroll. Aquest dispositiu rep el nom d’OPS, per la seva sigla en anglès d’Onshore Power Supply. L’operació compta amb una inversió de 22 milions d’euros, aportats en un 70% per l’APT. La resta, prop de 6,6 milions, es finançarà a través de la Unió Europea.

Les obres es desenvolupen al moll de Balears, l’únic del port habilitat amb una terminal de creuers. De moment, consisteixen en la concentració del material, ja que l’obra civil començarà, segons fonts del Port, aquest juliol. Està previst que entri en funcionament el març del 2028. Aquesta mesura reduirà de manera significativa les emissions de gasos d’efecte hivernacle, la presència d’altres contaminants atmosfèrics com NOx, SOx i partícules en suspensió, així com el soroll i les vibracions als espais socials del port, com l’espai del Km 0.

El projecte d’implantació dels OPS al moll de Balears consta de sis grans actuacions, que inclouen des del subministrament d’energia des de la subestació elèctrica situada fora del port fins a la connexió final als vaixells. La primera d’aquestes actuacions consisteix en la instal·lació d’una línia subterrània de més de tres quilòmetres de mitjana tensió (25kV), des de la subestació que Endesa té a Bonavista fins a la que serà l’estació transformadora principal.

La construcció d’aquesta estació, que alimentarà el sistema OPS i també la zona d’activitats logístiques del port, és la segona operació. Aquesta és la primera construcció que ha licitat, en data d’avui, l’APT, juntament amb una segona estació que correspon a un centre de distribució i protecció al moll de Balears, encarregat de rebre l’energia, distribuir-la a través de la xarxa subterrània del port i garantir un subministrament segur i de qualitat per a la connexió dels creuers a la xarxa elèctrica. Aquesta segona estació correspon a la sisena fase del projecte.

Línies de mitjana tensió

En les altres accions, el tercer paquet de treball comprèn la creació de prop de 3,4 quilòmetres de línies subterrànies de mitjana tensió, així com els punts de connexió de l’estació transformadora, inclosos uns trams que passaran pel moll de Catalunya. La quarta actuació consisteix en la perforació horitzontal de 640 metres de longitud per a la instal·lació d’una canonada amb cables de mitjana tensió. En la cinquena acció, l’APT instal·larà tot el cablejat de punta a punta del sistema i el deixarà a punt per fer-se servir.

Notícies relacionades

CaixaBank Tech nomena una alta responsable de ciberseguretat

Mor David Lucas, secretari d’Estat d’Habitatge

Xavi Quintana, responsable de la divisió de Transició Energètica de l’APT, està al capdavant de les actuacions i del projecte dels OPS. Indica que el sistema està pensat per a la connexió simultània de dos creuers al moll de Balears gràcies a la potència de 10 MW de la instal·lació: "Es podrà connectar un creuer mitjà de 8MW o dos creuers petits de 4MW cadascun. Els iots petits també es podran vincular als OPS, tot i que al final això està pensat per als grans vaixells, que contaminen més".

Segons Quintana, el Port xifra la reducció de la contaminació en 4.500 tones de CO2₂ anuals, a més de disminuir emissions contaminants locals, com òxids de nitrogen i partícules, cosa que equivaldria aproximadament a les emissions de 3.000 cotxes en un any.