Terol, parada i fonda d'aeronaus

Quan el 2004 l’Ajuntament de Terol i el Govern d’Aragó van projectar reconvertir 340 hectàrees de secà en camp d’aviació, hi va haver dubtes sobre la viabilitat del projecte si s’afrontava com una nova terminal de passatgers i vols comercials. Però els gestors de la instal·lació a la campa de Caudé, en la qual es van invertir gairebé 50 milions d’euros per a una pista de 2,8 quilòmetres i serveis complementaris, van saber trobar la veta de mercat adequada: zona d’aparcament i manteniment d’avions de grans aerolínies. 

    L’empresa clau per a aquestes activitats és Tarmac, filial d’Airbus amb seu a Tarba (sud de França), concessionària de l’explotació de les instal·lacions teroleses (el seu nom tècnic és PLATA, plataforma aeroportuària de Terol-Aragó) on dóna feina a la meitat dels 150 treballadors que presten servei directe a l’aeroport. Aquest any preveu comptes equilibrats, tenint en compte que Tarmac abona un cànon anual d’1,25 milions.

 

   En els tres anys d’activitat a Caudé s’han registrat 1.200 operacions d’aterratges i enlairaments d’avions, en la funció de zona d’aparcament. Però a aquesta finalitat principal s’ha anat afegint de mica en mica també el manteniment d’aeronaus.

    Els principals usuaris són aerolínies no europees, donada la saturació que ja acumulen altres centres europeus similars al de Terol. Ara el pas següent és el de desmantellament d’aeronaus i la creació d’una escola de pilotatge. El director de l’aeroport, Alejandro Ibrahim, ha explicat que «el reciclatge és una activitat que Tarmac ja desenvolupa i ara està ampliant capacitat a l’aeròdrom terolès per augmentar la seva activitat tan aviat com sigui possible».

Notícies relacionades

Els sindicats exigeixen multar les empreses que ocultin el salari en les seves entrevistes de feina

Alfonso Muñoz, especialista en pensions, explica com augmentar l’import de la jubilació: «Amb 15 anys cotitzats únicament es té dret al 50% de la base reguladora»

    La previsió és que ja sigui possible abans de finalitzar aquest estiu, encara que s’ha de comptar que aquestes noves tasques requereixen l’autorització mediambiental, donat el tipus de materials amb què es treballarà, com són alumini, ferro, coure i plàstics. A més a més, la presència de combustible obliga que es gestioni de forma independent pel perill d’incendi que suposa.

    En el seu curt temps que fa que està en servei, Caudé ha arribat a albergar 84 avions a la vegada. Ara s’inverteixen 1,3 milions d’euros per arribar a la capacitat d’acollir 120 avions.