Foment contradiu la jutge i veu negligència en l'accident de tren de Vacarisses

En aquella setmana del mes de novembre del 2018 una pluja torrencial va afectar Catalunya. Aquell matí del dia 20, el comboi que cobria la ruta entre Manresa i Sant Vicenç de Calders va descarrilar. «S’han apagat els llums i el tren ha començat a moure’s bruscament», va descriure un viatger que es trobava a l’últim vagó, l’únic que es va mantenir totalment dempeus després de l’accident. El tren va descarrilar al veure’s sorprès per les roques i la terra que van envair la via.  El pròxim mes de novembre es compliran dos anys del sinistre i la investigació judicial està arxivada. El jutjat que s’ha encarregat de les indagacions va donar carpetada al procés el 24 d’abril passat, alhora que va rebutjar la pràctica de noves diligències per aclarir el succés.

La jutge va afirmar que l’acumulació d’aigua per les pluges caigudes va ser el que va originar l’esllavissament de terra i que el mur de contenció ubicat als peus de les vies «era adequat per al moment i finalitat que es va projectar» i no presentava ni deficiències estructurals visibles greus, ni va ser descuidat en les diferents vigilàncies possibles, ni tampoc presentava símptomes externs de col·lapse que posteriorment va patir i va causar el sinistre». Per tant, no aprecia desatenció per part d’Adif, ni imprudència, ni cap negligència, ni considera infringida cap norma.

Actuació davant pluges i temporals

Notícies relacionades

La pena de mort s’allunya del cas Daniel Sancho

Educació fomentarà les mates manipulatives i l’oralitat

No obstant, l’informe provisional de la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris del Ministeri de Foment, al qual ha tingut accés EL PERIÓDICO i datat el mes de maig passat, contradiu la jutge i assenyala que el descarrilament del comboi es va produir per «problema de la infraestructura», causat per l’«enfonsament parcial d’un mur», així com pel desbordament de la reixeta existent a la cuneta de la carretera C-58 per la pluja i el col·lapse del sistema de drenatge, entre altres circumstàncies. A més, el dictamen apunta l’incompliment de la llei del sector ferroviari respecte al manteniment i vigilància i inspecció del terrer adjacent a la via, «insuficiència» en les actuacions davant temporals de pluges i la «inadequació» dels procediments d’inspecció.

El recurs contra l’arxiu presentat per la família del passatger que va morir, representada per l’advocat Ferran Marsol del despatx de Cristóbal Martell, desenvolupa aquestes deficiències i expressa que «s’han evidenciat greus infraccions del deure objectiu de cura per part d’Adif», al qual atribueix una actitud negligent en el control de riscos. L’advocat posa en relleu l’«estrany» comportament de les portes del comboi, que van començar a obrir-se i tancar-se, «l’absoluta ineficàcia dels protocols a implementar en casos de fortes pluges», així com les ineficaces mesures de seguretat que tenia el mur de contenció i els defectes dels drenatges, tant d’aquest equipament, com dels de la carretera C-58, entre altres consideracions.