Barcelona estudia quins semàfors de gir podran mantenir l’ambre intermitent

L’entrada en vigor del nou reglament general de circulació elimina la possibilitat que els vehicles tinguin el semàfor en ambre intermitent mentre els vianants disposen de llum verda per creuar. La mesura busca evitar situacions en què els dos usuaris rebin simultàniament senyals compatibles amb continuar la marxa.

El director general de Trànsit, Pere Navarro, va defensar ahir en una entrevista a RAC1 que el canvi respon a una modificació de prioritats en la mobilitat. "És un canvi de filosofia. Abans la fluïdesa del trànsit passava per damunt de tot i ara prioritzem la seguretat viària", va assenyalar.

Navarro va explicar que l’objectiu és eliminar situacions que puguin generar dubtes entre conductors i vianants. "Si està verd per als vianants, ha d’estar vermell per als cotxes. I quan es posi verd per als cotxes, estarà vermell per als vianants", va afirmar.

La nova regulació de la DGT, que va entrar en vigor ahir, prohibeix que l’ambre intermitent dels vehicles coincideixi amb el verd dels vianants en els passos regulats per semàfor. El canvi no elimina aquest senyal, però obliga a modificar la seqüència d’aquells encreuaments en què les dues fases coincideixen actualment.

L’Ajuntament de Barcelona manté que l’aplicació de la norma ha de tenir en compte les característiques de cada intersecció. A la ciutat hi ha uns 1.550 encreuaments on actualment l’ambre intermitent associat a moviments de gir de vehicles coincideix amb el verd per a vianants.

El consistori considera que una aplicació estricta obligaria a introduir noves fases semafòriques i ampliar els cicles, amb possibles efectes sobre la capacitat de les vies i la congestió. A més, adverteix també que la desaparició d’aquesta configuració podria fer perdre alguns beneficis de l’ambre intermitent, com ara la visibilitat del pas de vianants, l’advertència als conductors i el reforç de l’obligació de cedir el pas. Fonts municipals assenyalen que feia setmanes que l’Ajuntament estava en contacte amb la DGT per obtenir criteris clars sobre l’aplicació del nou reglament i garantir la seguretat viària, especialment la dels vianants. Navarro va admetre que hi pot haver casos concrets en què es mantingui la configuració actual. "Hi pot haver excepcions en algun encreuament si el canvi genera més inconvenients que avantatges, però farà falta un informe tècnic contundent que ho justifiqui", va explicar.

Notícies relacionades

Els ‘influencers’, claus per detectar les noves estafes

El frau elèctric aflora entre els nous bufets lliures ‘low cost’ de BCN

Bicicletes

El responsable de la DGT va afegir que l’organisme prepara una instrucció per ajudar els municipis a aplicar la nova regulació. La norma afecta també els semàfors en ambre intermitent per a bicicletes. Barcelona compta amb unes 500 interseccions amb aquesta configuració, pensada per afavorir la continuïtat dels itineraris ciclistes i la fluïdesa en encreuaments on conviuen vianants, bicicletes i trànsit motoritzat.