Un 87% de les morts en atropellaments és culpa del conductor

Un estudi més detallat portat a terme per l’Observatori Nacional de Seguretat Viària, elaborat entre els anys 2014 i 2023, va comptabilitzar 1.047 vianants morts i 8.353 ferits greus en atropellaments en passos de vianants. En el 87% dels casos mortals en aquella dècada, els vianant no havien comès cap infracció, i només en el 13% dels casos no van respectar el semàfor.

Pel que fa als factors concurrents, a l’excés de velocitat se suma també la xacra de les distraccions (en una cinquena part dels atropellaments urbans i en pràcticament la meitat dels interurbans). Els números també reflectien que les persones de més de 65 anys (7 de cada 10 morts en passos de vianants) són les més afectades, com li va passar a l’avi de Sevilla que va ser atropellat el 2022 mentre creuava el pas de vianants en verd i el motorista que el va atropellar tenia el semàfor en taronja intermitent, una casuística bastant freqüent. L’Audiència Provincial de Sevilla acaba de confirmar que va ser un homicidi imprudent.

Ja el 2022, Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulació de la DGT, va assenyalar que el problema d’aquests encreuaments és que es transmeten "missatges contradictoris" a causa de la "coincidència de la fase verda de vianant, en la qual té prioritat, amb una fase de taronja intermitent, que permet el pas de vehicles, i així es crea una situació de perill per als més vulnerables".

Segons remarcava Blanco, preocupa "especialment" la vulnerabilitat dels menors i la gent gran en aquestes situacions. Hi ha encara més risc, apuntava, si els vehicles eren de gran mida (com és el cas de furgonetes, camions, autobusos...), ja que el seu volum impedeix veure si hi ha vianants que estan creuant.

Origen a Londres

Ara la DGT ha canviat la regulació dels semàfors, i obliga tots els ajuntaments d’Espanya a modificar-ne el funcionament, si bé no hi ha una data límit per fer-ho.

Notícies relacionades

Els ‘influencers’, claus per detectar les noves estafes

El frau elèctric aflora entre els nous bufets lliures ‘low cost’ de BCN

Aquesta mesura ja feia anys que la demanava l’organització sense ànim de lucre Safer Roads Foundation (SRF), que va observar al Regne Unit un tipus de semàfor (denominat Pelican) que té una seqüència en taronja parpellejant per als conductors mentre hi havia el verd per a vianants, una situació que resultava molt perillosa per als vianants.

Després de presentar les conclusions de les seves investigacions al Departament de Transport de Londres, va aconseguir que es modifiqués la normativa. "En molts casos, a Londres s’han canviat a formats de seqüència de vermell i verd, amb indicadors de compte regressiu per a vianants", assenyala Michael Woodford, president de l’SRF.