Accelerada en la descarbonització del bus interurbà a Catalunya: el 90% serà de baixes emissions el 2029

Segons Paneque, això «supera les previsions inicials», que eren del 75%. L’expectativa és ara que l’1 de gener del 2029 la flota de busos interurbans compti amb 600 nous vehicles descarbonitzats, 160 dels quals elèctrics, uns 320 híbrids i la resta de gasoil adaptats o altres tecnologies de propulsió.

«La implicació del sector evidencia el compromís per afrontar els reptes de futur i avançar cap a un transport públic més eficient, innovador i de més qualitat», ha assegurat Paneque. La transformació suposa una inversió superior als 200 milions d’euros, assumida íntegrament per les operadores.

En cas de resolució favorable dels plans presentats, les empreses podran compensar la inversió amb una ampliació de la concessió de fins a sis anys, en funció de les amortitzacions necessàries.

Auge del bus davant tren i cotxe

Notícies relacionades

Els usuaris del bus interurbà hauran de validar la seva T-Mobilitat també en baixar

Barcelona dignificarà les parades de bus interurbà amb més afluència i remodelarà les estacions de Fabra i Puig i Sants

La xarxa d’autobusos interurbans viu un boom de demanda, com ha explicat EL PERIÓDICO els últims mesos, i va arribar l’any passat a un màxim històric de 90 milions de viatges. El model actual de busos interurbans a Catalunya es basa en concessions adjudicades fa dècades, majoritàriament prorrogades a través d’un decret del 2003 que permet allargar els contractes a canvi d’inversions i millores del servei. Aquest sistema arribava ara a un punt clau, ja que la majoria d’aquestes concessions vencien el 2028 després d’haver sigut prorrogades diverses vegades.

El mes d’abril, la Generalitat va decretar prorrogar fins a un màxim de sis anys les concessions que expiraven el 2028, condicionant-les a la descarbonització de les flotes i a la millora del servei. La decisió no va agradar a Competencia, que considerava innecessari allargar els anys de servei, i també va generar desconcert entre els Ajuntaments afectats. En aquest sentit, va descartar obrir de cop un nou concurs global com inicialment es plantejava i a poc a poc es perfila com a solució més probable una gradual sortida a concurs de les línies a mitjà termini.