Ebro engega la nova línia de muntatge a la Zona Franca

Rafael Ruiz, president de la companyia, admet que "estem parlant de cotxes que es fabriquen per complet a Espanya, són vehicles made in Barcelona, ja que aquí fem el procés complet de soldadura, pintura i acoblament". Mentre que en la primera línia es produeixen sis vehicles per tanda d’una manera gairebé més artesanal, amb parada i reinici, en la nova línia M1 s’arriba als 20 vehicles en cadena contínua, sense interrupcions per cada torn. Amb això, Ebro Factory fa un pas més, ja que no es tracta només d’una planta acobladora, sinó que és 100% de producció.

La línia M0 disposa de dos torns de vuit hores al dia i s’hi acoblen els Ebro S800 i Ebro S900, mentre que la nova M1 està començant amb un sol torn per produir els models de més demanda, com són l’Ebro S700 i l’Ebro S700 i l’Ebro S400. No obstant, aquest torn s’anirà ampliant així que s’hagi d’augmentar la producció. La intenció d’aquest any és superar els 25.000 vehicles. Amb les dues línies en funcionament, la fàbrica de la Zona Franca demostra la seva progressió des que va arrencar el projecte, el 2021. Segons Rafael Ruiz, la idea de facturació per al present exercici hauria d’arribar als 600 milions d’euros.

Actualment, la planta compta amb 200 robots, dels quals 92 són reutilitzats dels que ja hi havia en l’època de Nissan. I és que quan Ebro es va fer càrrec de la planta van pagar a Nissan perquè la mantingués viva, per això, com afirma Rafael Ruiz, "ha sigut molt més fàcil abordar tot aquest projecte". A la planta es pinta, a la zona de carrosseria ja s’estan soldant les primeres bases, les plataformes, després es col·loca el compartiment motor, central i posterior, i s’està afinant la zona on es produeix l’ajust de la part geomètrica.

A la fàbrica d’Ebro hi ha dues línies de soldadura, tot i que només se’n fa servir una que dona servei a l’M1 i en la qual s’han invertit 80 milions (la segona línia està a punt per quan hagi d’entrar en producció). També s’ha fet una inversió de 7 milions en la zona de pintura P1, tot i que es farà una inversió més gran en aquest terreny, de gairebé 100 milions, que permetrà actualitzar el sistema de cataforesis i pintura amb base dissolvent, que passarà a fer-se amb base d’aigua, amb la qual cosa seran "més sostenibles".

A la planta d’Ebro Factory també es produiran models per als seus socis de Chery. "Estem calibrant i testant tots els elements perquè tot s’ajusti. Pensem que podem estar preparats per a finals d’any. L’entrada de més vehicles en la línia ens permetrà augmentar la producció, i generar sinergies de volum". Les marques de Chery que es produiran a l’Ebro Factory seran Omoda i Jaecoo. "Tenim línies flexibles i això ens permet adaptar-nos. A finals d’any, el nostre soci decidirà per quin model vol començar", expliquen a Ebro.

De la mateixa manera, tal com van anunciar després del passat saló de l’automòbil de Pequín, Ebro produirà un vehicle elèctric petit. "Estem treballant en aquest cotxe i pensem que a finals d’aquest any o el 2027 ja estarem en condicions de presentar-lo. Per nosaltres, disposar d’un cotxe elèctric petit té tot el sentit. Per a vehicles de més mida tenim plena confiança en els híbrids endollables (PHEV), ja que creiem que una autonomia elèctrica de entre 90 i 140 quilòmetres és més que raonable", explica Rafael Ruiz. Amb la producció del cotxe elèctric 100% made in Spain s’obre la porta a consolidar la fabricació de models elèctrics per als seus socis de Chery.

Notícies relacionades

Explota un comptador elèctric que tenia la llum punxada en un edifici d’habitatges de Badalona

La policia indaga en el tiroteig de Badia, el novè a Catalunya en 10 dies

Proveïdors

Un altre aspecte associat a la posada en marxa d’aquesta línia M1 és referent als proveïdors, cosa que encaixa en la normativa que vol implantar la Unió Europea amb la IAA (llei d’acceleració industrial, en anglès) perquè la major part de les peces d’un vehicle siguin made in Europe. "Complirem amb aquest requisit. Per aconseguir-ho és important fer una bona feina de localització. Els equips de compres estan parlant amb diferents proveïdors. És essencial tenir proveïdors locals, tant en l’àmbit logístic com de sostenibilitat. Això contribueix a millorar el cost, sobretot en molts components de volum. Ara tenim uns 2.000 empleats, amb 1.500 a la planta (dels quals 250 són enginyers) més 400 enginyers més. Les empreses proveïdores locals suposen 2.000 llocs de treball més, per la qual cosa l’entorn d’Ebro Factory és d’unes 4.000 persones", expliquen des d’Ebro.