• 
• 
• 
• 
• votar
• enviar
• imprimir

1/6/2008  L'AVE S'IMPOSA A LA TRADICIÓ

L'agonia d'un tren històric

1. • Renfe anuncia que l'Estrella Costa Brava, l'opció més barata per anar de BCN a Madrid, no se suprimirà abans del 15 de juny, però hi haurà una reordenació dels ferrocarrils nocturns
   
2. • El viatge dura 9 hores
   

La teoria de la selecció natural de Darwin estableix que els més febles moren mentre que els més forts sobreviuen. Encara que, a vegades, petits reductes carregats d'història aconsegueixen resistir. Ahir al matí havia d'arribar a Madrid l'últim tren Estrella Costa Brava que enllaçava Barcelona amb la capital. Nou hores de trajecte nocturn anaven a ser l'últim homenatge a un tren que ja fa gairebé mig segle que està circulant i que s'ha vist superat tecnològicament per l'AVE, que triga menys de tres hores. Finalment la companyia va anunciar ahir que "Renfe no suprimirà" de moment el tren, encara que la venda de places del popular borreguer es mantindrà fins al pròxim 15 de juny. A partir de llavors, es farà una anàlisi en profunditat de la demanda, ja que els serveis nocturns "necessiten una reordenació". És la trista agonia d'una vella relíquia.
Serien molts els que plorarien la pèrdua d'aquest entranyable tren que, més enllà del que triga a arribar, ofereix força avantatges als passatgers que l'utilitzen de manera habitual. El seu preu és un dels ingredients clau: el trajecte d'anada més barat costa 39,70 euros davant dels 105,30 euros de l'AVE. Malgrat que Renfe insisteix que és possible aconseguir bitllets en el tren d'alta velocitat per poc més de 40 euros, els passatgers del ferro- carril consideren que exigeixen massa antelació.
A més a més, el Costa Brava és l'únic ferrocarril entre Barcelona i Madrid que connecta amb França, Figueres, Girona, Caldes de Malavella, Tarragona, Reus i Guadalajara. La companyia ferroviària argumenta que la utilització mitjana del Costa Brava és inferior al 20% i que, per realitzar el trajecte de Barcelona a Girona, els passatgers ja disposen de trens de mitjana distància.

Raons per no eliminar-lo
El tren de divendres vorejava el 40% d'ocupació i cap argument que intentés justificar la supressió d'aquest tren valia per als viatgers. "Ni l'AVE ni l'avió et permeten arribar a primera hora del matí a Madrid", comentava al vagó restaurant Diego Moreno, un informàtic de 55 anys. "La filosofia del ferrocarril convencional és la d'aprofitar el tren per dormir i així no perdre hores durant el dia", afegia el ferroviari Miguel Ángel López just abans d'embotir-se en un dels sis llits que formen part de cada cabina amb lliteres.
L'activitat als vagons és intensa des del moment en què el tren parteix de Barcelona a les 22.20 hores, però a partir de la una de la matinada la foscor convida al descans. El personal del tren, amb més de 20 anys d'experiència, vetlla pel son dels viatgers. "Abans venia gent amb més poder adquisitiu. Hi havia vagons amb llits individuals i dutxes, però els van treure fa tres anys. Ara els usuaris són gent del poble", va explicar l'interventor del Costa Brava de divendres, Benito Migallón, que va afegir que l'estalvi d'una nit d'hotel també és un avantatge que els passatgers tenen en compte.
Joves motxillers que volen viatjar econòmicament, gent immigrant que va a visitar familiars i treballadors que necessiten arribar aviat a la capital són els perfils majoritaris dels passatgers. També hi va haver divendres qui va anar a un concert del grup heavy Metallica o a una concentració de col.leccionistes de xapes de cava.
Migallón també va comentar que els trens nocturns requereixen molt manteniment, un fet que Renfe subscriu en el comunicat en què assegura que no pensa "suprimir serveis". Actualment surt de Barcelona un Costa Brava diari. El mes de febrer passat Foment va retirar els trens Alvia i Altaria, que feien vuit trajectes al dia entre les dues capitals.

Dormir sobre rails
Sigui assegut o bé estirat, l'insistent ronc del pintoresc tren es pot acabar convertint en el pitjor malson dels viatgers que intenten dormir, encara que amb el pas de les hores s'acaba transformant, per a alguns, en una espècie de relaxant contra l'insomni. Els passatgers són capaços de fer peripècies per trobar una postura còmoda. Malgrat tot, la paciència és l'únic remei que queda quan la banda sonora del vagó són els roncs dels afortunats. Tot sigui per arribar a Madrid a primera hora del matí. Just a les 7.20 hores, mentre el sol comença a treure el cap per l'estació de Chamartín.