elPeriódico.com

S'han complert quatre anys des de l'entrada en vigor del carnet per puntsi el RACC calcula que aquesta mesura, juntament amb d'altres com la reforma del Codi Penal, ha provocat una reducció "espectacular" del nombre de morts a les carreteres. Del 2001 al 2009, el nombre de morts ha descendit un 52,7%, però aquesta reducció va ser més intensa en el període 2005-2009 (un 41,3%) que del 2001 al 2005 (del 19,5%).

Operació retorn del segon dilluns de Pasqua a l'autopista E 5 AP 7 direcció Barcelona Josep Garcia

El carnet per punts va entrar en vigor el juliol de 2006, però el debat sobre la seva implantació va començar molt abans. Segons el director de la Fundació RACC, Miquel Nadal, l'acceleració de la disminució de la sinistralitat es deu, fonamentalment, a la implantació del carnet  per punts, perquè "va canviar el comportament al volant". Nadal reconeix que la "seguretat viària està formada per un conjunt de petites solucions" i per això admet que les dades positives també vénen motivades per altres mesures, com les polítiques de sensibilització i l'extensió dels controls i radars.

Objectius marcats per la UE

El Real Automòbil Club de Catalunya ha comparat les dades espanyoles amb les estadístiques de 15 estats de la Unió Europea. Espanya és el país que més ha millorat les xifres de sinistralitat en el període 2001-2009, "complint amb escreix els objectius marcats per la Comissió Europea de reduir en un 50% les morts en accident de trànsit".

No obstant, si s'analitza la taxa de risc, és a dir, el nombre de morts per milió d'habitants, encara que Espanya se situa a la part alta de la classificació europea, la taxa encara és un 40% superior a la de països com Suècia, Holanda i el Regne Unit, cosa que indica que "encara hi ha marge de millora".

Per aconseguir-ho, el RACC proposa prioritzar la política de manteniment de carreteres, propiciar més implicació per part dels governs autonòmics i locals i fomentar l'increment de l'ús de les tecnologies de seguretat que incorporen els vehicles.