elPeriódico.cat

D'aquí nou anys serà una realitat viatjar pel corredor mediterrani entre Algesires i la frontera francesa. I ho serà tant per als trens de mercaderies com per als de viatgers, segons ha anunciat el ministre de Foment, José Blanco aquesta tarda a Barcelona. El Govern preveu que aquest eix estratègic estigui "plenament operatiu" el 2020 i per a això calcula que serà necessària una inversió de 51.300 milions d'euros. Aquestes són algunes de les xifres que s'han fet públiques avui en la presentació de l'estudi tècnic sobre el corredor que s'ha celebrat a la Llotja, seu de la Cambra de Comerç de Barcelona.

D'esquerra a dreta, la consellera d'Obres Públiques d'Andalusia, Josefina Cruz, el ministre de Foment, José Blanco, el president, Artur Mas, el president de Múrcia, Ramón Luis Valcárcel, i el conseller d'Infraestructures de la Generalitat valenciana, Mario Flores. JULIO CARBÓ

Vista de la zona del Morrot, al port de Barcelona. RICARD CUGAT

Una altra de les incògnites que s'ha aclarit és quan desapareixerà el vergonyant tram de 28 quilòmetres de via única que encara existeix entre Vandellòs i Tarragona. Foment ha assegurat que el 2013 entrarà en servei la duplicació del traçat, amb la qual cosa el coll d'ampolla, l'últim que quedava a Catalunya amb aquestes característiques, s'eliminarà.

Circulació preferent de mercaderies

El ministeri ha explicitat que les mercaderies tindran una "circulació preferent" a l'eix mediterrani, acontentant així algunes veus com la del lobby ferroviari Ferrmed que temia que el corredor tingués com a protagonista els passatgers. Aquestes mercaderies, a més, viatjaran prioritàriament per ample de via internacional gràcies a diversos trams en els quals es col·locarà un tercer rail a la via per afavorir que s'usin indistintament per a trens dels dos tipus. A més, en l'estudi s'explicita que podran ser serveis de fins a 750 metres de longitud, una altra de les condicions perquè siguin rendibles per a les empreses.

El ministre Blanco, al qual acompanyaven les autoritats de Catalunya, València, Múrcia i Andalusia (amb presidents autonòmics i consellers del ram, segons el cas), ha reiterat la finalització de les obres de l'AVE de Barcelona a Figueres a finals de l'any que ve i que l'alta velocitat arribarà a Alacant també el 2012. A Múrcia ho farà el 2014.

Andalusia haurà d'esperar

Com es podia esperar, les condicions orogràfiques de la costa andalusa fan que al mapa que ha presentat aquesta tarda Foment només hi aparegui amb una línia de punts el traçat entre Algesires, Màlaga, Motril i Almeria, cosa que evidencia que és el tram que arribarà últim. No obstant, sí que consta que es realitzarà un estudi per elaborar el corredor encara que, com publica avui EL PERIÓDICO, Catalunya serà la prioritat i, d'allà, els treballs s'aniran completant en sentit sud.

Les connexions amb els ports i els nusos logístics també apareix en el projecte com a imprescindibles. Pel que fa a les condicions pressupostàries, el ministeri ha revelat que el projecte de l'AVE entre València, Castelló i Tarragona es realitzarà mitjançant fórmules de finançament publicoprivades i el seu cost pujaria a 5.000 milions d'euros.