La reunió entre l'Institut Metropolità del Taxi (IMT) i les associacions que representen el col·lectiu ha finalitzat aquest matí amb la convocatòria d'una consulta per decidir quina és la millor manera de reduir la flota de taxis a Barcelona. Els xòfers podran escollir el dia 22 de febrer entre dos o quatre dies de festa més al mes, torns de matí i tarda o regulació horària del taxímetre, amb la qual el conductor autònom només podria treballar 12 hores al dia, i el vehicle explotat a doble torn, 16 hores.

Taxis a la T-1 de l'aeroport del Prat. FERRAN NADEU

Una altra de les demandes històriques del sectror, la convocatòria d'una eleccions per escollir els representants del col·lectiu, també s'ha vist complerta. L'IMT farà una crida a les urnes el 24 de maig. D'aquesta manera, es posarà fi a l'eterna divisió que durant tants anys ha mantingut el sector empantanegat, amb multitud d'associacions i sindicats, i amb uns líders, en molts casos, que no es poden ni veure.

Més de 300 taxistes partidaris d'una urgent reducció de la flota de vehicles d'aquest servei es concentren, com a mesura de pressió, davant la seu de l'Institut Metropolità del Taxi (IMT), a la Zona Franca de Barcelona. L'ambient és tens. A l'interior de l'edifici estan reunits els responsables de l'administració i els dirigents dels sindicats i les associacions que representen una part del sector. Durant uns 20 minuts, els concentrats han tallat el trànsit a la Ronda Litoral i han llançat pedres contra alguns taxistes que no secundaven la protesta.

El 25 de gener, l'IMT va donar als taxistes un termini d'una setmana perquè tornessin a la taula de negociació amb una proposta consensuada. Aquest termini ha expirat. En cas que no fos possible plantejar una solució acceptable per als diferents col·lectius que conformen el sector del taxi, l'IMT va avisar que prendria les regnes de la situació i resoldria el conflicte segons li dictés el seu criteri.

En principi, els manifestants concentrats a la Zona Franca tenen un criteri clar: un vehicle, un conductor. Per ells, part del problema són els empresaris que gestionen una flota de taxis que, de veagdes, treballen de manera ininterrompuda, tret dels dies de descans obligat. Així, l'oferta d'aquest servei públic sobrepassa clarament la demanda.